月落乌啼霜满天蚂蚁庄园,泊船篇:月落乌啼霜满天 江枫渔火对愁眠 明月何时照我还。
途径一个上档次的居住小区,偶然间注意到门口有块告知牌,贴有“夜泊月保800元”,也即提示需要进入小区停车的朋友,此地晚上停车800元/月,其实这块牌立在门口很久了,笔者经常路过也不曾留意,直到鉴赏《枫桥夜泊》和《泊船瓜洲》等诗篇时,才对它有所注意。城市的车水马龙,离不开汽车工业的高速发展,但也造成了老大难的城市病,尤其是停车难停车贵等现象,车友们或许买车一次性付款不心疼,但是对养车及每个月的停车费颇有微词,习惯说养车难停车费贵的要命,其实相对于一次性的新车费用,养车费只占小部分。通常,人们口语中会习惯性说停车费贵,在城市里找个停车位难,然而在岭南地区尤其港澳等地,倒有说泊车难的情况,在珠三角的一些区域,说粤语的朋友或许会习惯性说泊车。从语言角度上讲,泊车和停车都是指车辆处于静止状态,有所不同的是,泊车特指司机把车熄火置放于固定车位且会离开驾驶位的情况,而停车泛指车辆处于停止行驶的所有情况,也即说停车是包含泊车之意的,故而车友们通常只会说停车,而少有人说泊车,泊车的说法更多的是用于书面表达,好比一些停车场标识牌写有“泊车”字样。
泊,从起字形上看,应该是与水有关,也的确是,它的原意是指江河里航行的船停靠港口码头的岸边,并有停留等意,乃至今日,将船停靠在港口码头仍说成泊船,不过也有逐步使用“停船”代替“泊船”的趋势。从语言学看,泊车或泊船显然更为精准及适用于书面语,然而在实际生活中,尤其是普及到广大民众的口语中,停车或停船一说更为方便快捷,毕竟极少有人会区分泊或停字所用的语境中,也没必要。尽管泊车说法更符合语境的需求,但是现代人通常只会说停车,在马车运用层次尚不及船的唐宋时期,人们的远行只能以乘船为主,长途跋涉则需要停靠码头及补给,船停靠岸边,在港口码头稍作停留,故使用“氵”为偏旁的泊字来表示此类情况,时至今日一些沿用古汉语的地区,乃至将泊字沿用到停车情境的表述中。泊车一说,常见于岭南的珠三角地区,尤其以港澳地区为甚,一方面是泊车的粤语发音符合语言习惯,其次在大面积推广普通话前,粤语尚存很多古汉语的习惯。
早在唐代便有停车一词,杜牧曾在《山行》中写到“停车坐爱枫林晚”,只不过那时候的车系马车,今日则是工业汽车替代了马车,杜牧在观赏枫叶美景时将马车停靠路边,现代人的汽车停止行驶时则需要泊在停车位上。杜牧曾有一首名为《泊秦淮》的绝句入选教科书,是他乘船停靠在秦淮河边时,看到江边灯火通明的景象,联想到当年南朝统治者在秦淮河沿岸奢靡而亡国的历史,故而创作这首咏史诗。泊秦淮之意,即杜牧所乘坐的这艘船停靠在秦淮河边,从他这首诗可知,杜牧是夜泊秦淮的,好比前文所提及的告知牌“夜泊”一词,即是说他乘坐的船晚上停靠河边,今日的夜泊,则是说人们夜晚将车泊在停车位上。
古人的乘船远行犹如今日人们长途开车,河流相当于高速公路,码头泊位相当于高速服务区,在服务区歇息时,羁旅途中的诗人难免不吟诗作对一番,如唐代诗人孟浩然夜宿德江时著有“移舟泊烟渚”,送别好友时著有“日暮征帆何处泊”,中唐诗人刘禹锡赋诗《晚泊牛渚》及前文提及的杜牧名篇《泊秦淮》。不管是古代抑或当代,黑夜出行显然不如白昼安全,“千里江陵一日还”也诗仙李白的夸赞之词,故古代文人墨客常有夜里泊船码头的时刻,从一些文人“夜泊”的诗篇可窥知一二,其中最富有盛名的诗作为唐代诗人的《枫桥夜泊》。有关古代文人夜泊或者泊船的诗篇,尚有一首宋代文学家王安石的诗作《泊船瓜洲》值得欣赏,亦是古代文人墨客羁旅途中,泊船供给或者夜里停歇时有所感想而创作的名篇。
《枫桥夜泊》是张继乘船经过苏州城外枫桥时写下的一首羁旅诗,历史对张继的记载较少,他是盛唐时期的士人,亦是仅依靠一首诗而响彻至今的小众诗人。安史之乱前夕,张继进士及第,也即获得任官资格证,然而尚未展露才华,却遭遇李唐王朝历史上影响最为深刻的内乱,这场战乱不仅扯破盛唐的美梦,而且还影响了诸多士人的好梦,张继便是受影响的一员。安史之乱的影响地带,主要集中于以长安洛阳为中心的北方地区,未对江南造成巨大破坏,故江南地区尚且较为安定,是很多文人士子避乱的好去处,便是在此大背景下,张继羁旅至姑苏(今苏州)时。正值深秋时分,乘船停泊在枫桥边,欣赏到秋夜里幽美的江南景色,夜深人静时听到从寒山寺传来的钟声,怀着无尽的愁绪辗转反侧无法入眠,于是创作出这首旷古传诵的名作《枫桥夜泊》。这首诗不仅在中国家喻户晓,声名更是远播至日本,据说日本京都建有一座名为寒山寺的寺庙,是因为《枫桥夜泊》这首诗深受日本人的喜爱,仿建苏州寒山寺而成,喜欢诗词文学的日本人亦多有知悉张继的这首名作及寒山寺的渊源,寒山寺原只是千百座寺院的普通一员,因此诗而声名鹊起,成为名扬天下的寺庙,流传至今并成为游览胜地。
《枫桥夜泊》
( 唐 )张继
月落乌啼霜满天,江枫渔火对愁眠。
姑苏城外寒山寺,夜半钟声到客船。
这首诗前两句“月落乌啼霜满天,江枫渔火对愁眠”,描写了月落、乌啼、霜满天等三个深秋季节常有的场景,加上不眠的作者,看到的江枫与渔火,两句诗中描绘出六种景象,构筑成一幅意蕴浓郁的画境。后两句“姑苏城外寒山寺,夜半钟声到客船”,描绘出作者羁旅途中辗转反侧卧听深夜钟声的情境,城外、寒山寺、客船和钟声烘托出诗人“对愁眠”的心绪,整首诗精确且细腻的叙述了乘船夜泊者见识江南深秋景色后的感受,情景交融的勾勒出作者的羁旅之愁。整首诗每句形象鲜明,每句之间有可链接的逻辑关系且清晰合理,诗句内容晓畅易于理解,一经问世流传,成为历代唐诗选集中的必备篇目,不仅在中华大地内颇具知名度,甚至在受中华文化影响的周边国家享有盛名。
有才华的作词人以这首诗为蓝本,用现代音乐的表现形式,创作了曾经响彻中华大地的歌曲《涛声依旧》,歌词中“带走一盏渔火”、“让它停泊在枫桥边”、“月落乌啼总是千年的风霜”和“能否登上你的客船”等句,显然是化用这首《枫桥夜泊》所描写的景象而来,据说歌词是作词人对这首诗颇有无限遐思,触发灵感后写下《涛声依旧》这首歌,殊不知此歌一经问世,与其蓝本《枫桥夜泊》一样达到享有名气。歌曲《涛声依旧》犹如唐诗《枫桥夜泊》一般的意境内涵,蕴含着创作者的忧思哀愁,歌曲将古诗中的神韵意境完美的融入到现代人的生活和情怀中,故而引起无数读者或听众的共鸣。音乐作词人从诗词中取其意境演化成歌词,《枫桥夜泊》不是首创,更不会是最后,采用宋词作为现代音乐歌词的例子更是数不胜数,甚至有些直接用宋词演唱成歌,宋词的词牌名大多是唐代教坊曲演化而来,因而宋词更适宜于演唱,而如《枫桥夜泊》要求格律的唐诗,则需要作词人将诗中意境融入现代人审美情趣和人文情怀之中。
古代文人泊船时,必然处于羁旅途中,自是容易激发情思,犹如现代人情绪上头时,喜欢打卡拍照发朋友圈记载心中感想,乃至录视频记录眼前的风景。宋代著名文学家王安石亦是如此,他乘船停泊在瓜洲码头时,感慨于此行的目的,创作一首七言绝句《泊船瓜洲》,寄托他内心的希冀,为了写好这首诗,作者用字可谓是用心良苦,好比现代人写文案一般细斟慢酌。瓜洲,位于今日的扬州市南部,是隋唐京杭大运河的关键节点和渡口,更是往来船只的重要供给站,发动百万军民开凿大运河的隋明帝杨广曾多次下扬州,或许这位好大喜功的败家子皇帝乘船到扬州时就停靠于瓜洲渡口。在唐代,瓜洲俨然成为这条水上交通大动脉的重要服务区,唐代诗人白居易就为此地留下名句“泗水流,汴水流,流到瓜洲古渡头,吴山点点愁”,更为离奇的是,它还留有一个传说色彩的故事,杜十娘在此怒沉百宝箱。千年之后的今日,水上航运事业的衰退,现代化的交通格局使得内河性质的瓜洲渡口,已无昔日的辉煌,暂且只能开辟为风景名胜区,使得途径此地的人们感知下昔日瓜洲渡口的光辉。
往返赵宋朝廷京师(今河南开封)与江宁(今江苏南京)的王安石乘船停靠瓜洲服务区时,写下了这首《泊船瓜州》,由于时代久远,后世研究者对王安石写作这首诗的时间莫衷一是。结合王安石在政治履历来看,比较倾向于他首次被罢相后,自京城回到江宁时途径瓜洲时所作,其次是宋神宗第二次召他为相时,自江宁赴京途径瓜州时所作,2012年版本的电视剧《苏东坡传》,曾有王安石与其子王雱交流过此诗的剧情,默认此诗所作时间为后者,即王安石接受诏令再度为相,乘船回京途径瓜洲时。王安石在历史上的争议较多,毁誉参半,多随人的阶级立场和历史观念而异,这对于任何主持改革变法运动的政治家来说,都是正常不过的事情,以今日的眼光来看,相对比较认可他的高尚品性及部分变法措施的积极效应,多批评他变法过程的用人不当及引发的党争,当前对他的历史定位总体而言偏向积极,也只有积极进取的人,方有魄力主持政治改革事业。
《泊船瓜州》
(宋)王安石
京口瓜洲一水间,钟山只隔数重山。
春风又绿江南岸,明月何时照我还。
传说,这首诗中第三句“春风又绿江南岸”是作者精雕细琢而成的,为了创造出动静结合的意境,诗句中的“绿”字是作者从“到、过、入、满”等十多个字中反复推敲而最终选用的,恰到好处的将无形的春风化为鲜明的形象,表意是指春风来后千里江岸迎来绿色的景色变化,从其政治背景来解读的话,则是期待继续在政治舞台上发挥其才干,促使国家走向一片欣欣向荣。“文字频改,工夫自出”是对王安石这首诗的一种赞誉,即在写作此诗时,对诗句中的关键用字,有时候被视为“诗眼”,需要反复用不同的字进行对比出效果几何。汉语中有“一字之师”的说法,虽有夸赞,但充分表明在语言学里,如何恰如其分的用字有时候会成为一门学问,“功夫自出”的评价也预示着想要创造出上乘之作,精雕细琢是必要的过程,如四大古典名著之首的《红楼梦》,其作者曹公曾在序言中提到,增删十次方定稿成品。
这首诗的尾句“明月何时照我还”,有多种解读,和他写作此诗的背景息息相关,如果采用前文所述的《苏东坡传》电视剧情,这句诗则是寓意作者期待并积极准备着再度回到朝廷主持变法事业,同时也对离开朝堂一段时间后,围绕变法而产生的尖锐矛盾感到忧心。王安石写作此诗究竟作何感想,不得而知,这句诗的“还”字用的非常巧妙,收到宋神宗皇帝下达的任职诏令后,用“还”寓指回归朝廷则显得多余,寓意他罢相后退居江宁,则又不太契合他作为改革家的政治期许。总而言之,王安石名句“春风又绿江南岸,明月何时照我还”,因为缺乏材料的支撑,人们或多或少难以百分百解读它,不过这两句诗的寓意倒是积极进取的,倘若有那么一天,在期许布施才华或者迎接事业进步的征途中,或许可用它表达下自己的心绪。
今日,人们很少会乘船了,对泊船的概念更是无从谈起,对乘船有丝丝情怀的人,也多是小时候有过乘船出行经历之人,现代人的乘船经历匮乏,更遑论在船上夜眠,因此现代人难以道出有如唐人般富有意境的诗句,自是情有可原,未曾有过泊船经历,想必无法道出《枫桥夜泊》或者《泊船瓜洲》的心境,自然而然写不出此类佳句,品读这些诗句,也只是在经历相似境遇时,对此些名作佳句产生共鸣。记得近几年,广州南沙有一个渡口取消轮渡时,很多网友专程搭乘最后一班轮渡以作纪念,并配上粤语歌曲《最后一班轮渡》,想必他们是对乘船有别样情怀的,以后能使用船作为交通工具的人更少,也只有极少地方尚保留着乘船出行的模式,曾在广州多次搭乘过轮渡,小时候有过乘船的经历,故能对泊船有所理解,对于那些没有乘船出行经历的人而言,或许只能通过一些经典诗词浅尝泊船时的意境。
湖上的船,意大利Boats on the lake, Italy
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