上一篇文我们讲了世界上第一代喷气式战斗机〈战机世界“世界上第一代喷气式战斗机”〉他们主要的制造国家是美、英、法、俄（前苏联）、中等国家，其中美国制造生产的型号为[左上]最多。

今天我们来讲第二代喷气式战斗机型号和生产国家

美国

美国F-104星式战斗机

美国空军的F-104A-10-LO战斗机（编号56-0761），机上装备了空中受油管。

生产次型号《F-104A/NF-104A/QF-104A、F-104B、F-104C、F-104D、F-104F、F-104G、CF-104/CF-104D、F-104J/DJ、F-104N、RF-104G、F-104S、F-104S-ASA、F-104 ASA-M》

衍生机种《CL-1200枪骑兵（Lancer）、CL-1600、CL-704 VTOL》

各国交付或生产数量

美国F-105雷达

双座F-105G野鼬，装备AGM-45百舌鸟反雷达导弹。

本机基本上延续F-100战机的超音速概念，F-105通常装备传统炸弹和机炮；然而，它一开始本质上是设计成高速低空核武轰炸机。首飞于1955年，服役于1958年。当时是有史以来最大的美军单人座战机，载弹量还超过二战时的许多战略轰炸机。当F-105在越战早期时几乎负责所有北越境内轰炸任务。在执行的超过20,000架次轰炸中有382架战损（几乎是所有833架的一半）；其中有62架是由于机械故障而坠毁。虽然它空战机动性不如米格机，但是它还是用机炮打下了27架敌机。

越战期间双座的F-105F和F-105G可以说是史上第一种专门压制敌军防空火力的压制战机，可以对抗苏联制S-75 Dvina /（SA-2Guideline）防空导弹。两位F-105G飞行员还因为攻击防空导弹阵地，并同时击落两架MiG-17的战机获得荣誉勋章。高风险任务特性让本机获得“最先进入战区，最后离开战区”的口号；因为机队必须最先进入战斗空域压制敌方防空导弹，而后等到轰炸机大编队离开后才能断后离开。

尽管F-105起飞重量达22,680公斤，它还是能够在海平面超过音速，并且在高空达到2马赫的速度。F-105最多可以携带6,700公斤的武器。F-105雷公在北越上空执行传统对地攻击任务，后来被F-4鬼怪II和F-111取代。[1]不过，其改进型F-105G野鼬一直服役到1984年，直到F-4G鬼怪"Wild Weasel V"取代为止。F-4G后来被F-16CJ取代，后者承担了压制敌方防空任务的角色。

越战中F-105D于泰国基地

F105雷达还是成为越战中主力攻击机。它比南越用的F-100能搭载更多炸弹飞更远

衍生型号《YF-105A、YF-105B、F-105B、JF-105B、RF-105B、F-105C、F-105D、RF-105D、F-105E、F-105F、EF-105F、F-105G》

美国Vought F-8十字军

在RF-8十字军是照相侦察的发展和在美国的服务比任何战斗机版本使用较长的时间。RF-8在古巴导弹危机中起着至关重要的作用，它提供了其他方式无法获得的重要低级照片。美国海军预备役部队继续使用RF-8直到1987年。

1965年从VMF（AW）-212取得的F-8E

十字军三世与F8U-1和-2并列的同时，十字军的设计团队也在研究性能更大的大型飞机，内部称为V-401。尽管沃特XF8U-3十字军III在外观上与十字军相似，并与之共享诸如可变入射翼之类的设计元素，但新型战斗机更大，共享的部件很少。

美国康维尔F-102三角匕首

F-102是“世纪系列”的成员，是美国空军的第一架超音速拦截和三角翼战斗机。它使用一个内部武器舱来运载制导导弹和火箭。按照最初的设计，只有重新设计区域规则，它才能实现 1马赫的超音速飞行。F-102取代了诸如Northrop F-89 Scorpion之类的亚音速战斗机，到1960年代，它在越战中服役于轰炸机护送和地面进攻的角色。它由McDonnell F-101 Voodoos和后来的McDonnell Douglas F-4 Phantom II所补充。

到1960年代中后期，许多F-102都从现役空军转移到了空军国民警卫队。 ，该机型于1976年完全退役。随后的替代品是Mach-2 Convair F-106 Delta Dart，它是F-102的全面重新设计。

F102

F102参加越南战争

衍生型号《YF-102、YF-102A、TF-102A、F-102B、F-102C、QF-102A、PQM-102A、PQM-102B》

美国康维尔F-106 Delta Dart

加利福尼亚航空国民警卫队的一架Convair F-106

F-106在邻近的美国，阿拉斯加和冰岛服役，并在德国和韩国短暂服役。F-106是按照旧编号顺序服役的第二高序号P / F飞机（F-111最高），然后根据1962年美国三军航空器指定系统重设该系统。在服役中，很少使用F-106的正式名称“ Delta Dart”，该飞机被普遍称为“六号”。

退休并转换为无人机

在1983年6月1日至1988年8月1日之间，三角洲飞镖逐渐退休，并被送到亚利桑那州的军事存储和处置中心。[31] [32]当需要高性能的全尺寸空中目标无人机时，美国空军开始从存储中撤出三角洲飞镖。从1986年开始，尚存的194架剩余飞机被转换为目标无人机，并被命名为QF-106A，并由“空中目标中队”按照“步行者六计划”用于目标练习车。[33]最后一架在1998年1月被摧毁。[4] [5]无人机仍然能够作为载人飞机飞行，例如用于运送测试；在测试过程中，他们无人驾驶。[34] QF-106取代了QF-100超级佩剑无人机；QF-106的最后一次击落（57-2524）于1997年2月20日在Holloman空军基地进行，之后QF-106被QF-4S和QF-4E Phantom II无人机取代。

美国道格拉斯F4D天瑞

F4D（F-6）天瑞

衍生型号《XF4D-1、F4D-1、F4D-2、F4D-2N》

美国格鲁曼公司F11F / F-11虎

从1957年至1969年，蓝色天使 飞行队一直使用F11F / F-11 。格鲁曼飞机公司制造了200架虎，最后一架飞机于1959年1月23日交付给美国海军。

VF-21 F11F-1猛虎在左梯队编队

衍生型号《YF9F-9、F11F-1、F11F-1P、F11F-1F超级虎（G-98J）、F11F-1T》

美国McDonnell F-101 Voodoo

伏都教最初是由麦克唐纳飞机公司（McDonnell Aircraft）设计为美国空军战略空中司令部（SAC）的远程轰炸机护卫舰（被称为穿透战斗机），后来发展成为美国空军战术空中司令部（TAC）的核武器战斗轰炸机），以及作为基于同一机体的照片侦察机。F-101A创造了许多喷气动力飞机的世界速度记录，包括最快的空速，1957年12月12日达到每小时1,207.6英里（1,943.4公里）。[3]直到1979年，它们一直以侦察的身份运作。

1954年拦截器项目的延迟导致了对临时拦截器飞机设计的需求，这一角色最终由伏都教的B型飞机赢得。这需要进行大量修改，以在飞机的机头上增加一个大型雷达，再由第二名机组人员进行操作，并使用旋转门将其四枚AIM-4猎鹰导弹或两枚AIR-2 Genie火箭隐藏起来，形成一个新的武器舱在机身内直到被发射为止。F-101B于1959年开始在美国空军防空司令部服役，并于1961年在加拿大皇家空军服役。美国的范例被移交给美国空军的国民警卫队，直到1982年为止。加拿大的范例一直服役到1984年。

F101A

主要型号《F-101A / RF-101G 、RF-101A 、F-101C / RF-101H 、RF-101C 、F-101B / CF-101B / EF-101B 、TF-101B / F-101F / CF-101F、RF-101B 》

衍生型号《F-101A、NF-101A、YRF-101、RF101A、F-101B、CF-101B、RF101B、TF-101B、EF-101B、NF-101B、F-101C、RF101C、F-101D、F-101E、F-101F、RF-101G、RF-101H》

北美F-100超级军刀战斗机

一架F-100D超级佩刀在罗杰斯干旱湖上空

美国诺斯罗普F-5

瑞士空军的F-5E

英国

English Electric Lightning

在1980年代的“ Priory”演习中看到 皇家空军Binbrook的F.6闪电

英国Folland Gnat

由WEW Petter设计的Gnat起源于之前的私人企业Folland Midge。英国空军部发布的《作战要求》 OR.303促进了该机型的发展；后来又提交了《纳特犬》以符合此要求。它的设计使其无需专门工具即可执行其构造和维护任务，使其适合尚未高度工业化的国家使用。纳特人被认为是发布北约NBMR-1要求的主要推动因素，该要求力求提供一种通用的打击/攻击轻型战斗机，以装备各种北约的空军成员。

尽管英国皇家空军（RAF）从未将其用作战斗机，但Gnat T.1喷气教练机却被采用并运行了一段时间。在英国，由于其作为英国皇家空军的“红箭”特技飞行队的展示飞机的显着用途，因此被人们熟知。该船F.1出口到芬兰，南斯拉夫和印度。在印度空军成为最大的运营商和最终制造飞机的许可。印度在战斗中的表现给人留下了深刻的印象，印度着手开发改进的HAL Ajeet（改进的Gnat变体）。在英国服役期间，由小贩西德利·霍克（Hawker Siddeley Hawk）取代了G牛。

皇家空军中央飞行学校的Folland Gnat T.1 XP515于1974年在皇家空军Kemble投入使用

英国Supermarine Scimitar

1962年位于范堡罗的736个海军航空中队的弯刀

法国

法国达索军旗IV

Étendard的开发最初于1950年代开始。尽管没有引起法国陆军或任何北约空军的兴趣，但更强大的提议吸引了法国海军的兴趣。因此，达索研制了海军示威器，并于1956年7月24日首飞。其性能令人满意，法国海军订购了该型号，除21架埃滕达德外，还接收了69架埃滕达德IVM战斗机IVP，后者是一种专门的空中侦察变体。

Étendard将作为更高级的Dassault-Breguet SuperÉtendard的基础。在20世纪70年代，它曾打算用navalised版本的更换军旗IV美洲豹战斗机，命名为美洲虎中号。但是，Jaguar M的开发被终止，不久之后，它宣布已经订购了SuperÉtendard。曾有一段时间，ÉtendardIV与改进的模型一起运行，然后在1980年代逐渐退出。1991年，该类型的战斗机型号最终由其唯一的运营商退役，而侦察变型在2000年撤回。

Étendard IV

法国达索幻影III

1952年，法国政府发布了规范，要求使用轻巧的全天候拦截器。达索公司的设计最初被称为“幻影I”。在1954年进行了良好的飞行测试后，其速度达到了1.6马赫，随后决定制造更大的后续飞机。需要承担必要的设备和有效载荷。考虑了扩大的Mirage II提议以及MD 610骑士（3个版本），但被放弃以支持进一步开发的设计，该设计由新开发的Snecma Atar加力涡轮喷气发动机（称为Mirage III）提供动力。1960年10月，首架主要生产机型Mirage IIIC进行了首次飞行。1961年7月开始该模型的首次运营交付。法国空军（Arméede l'Air，AdA）总共获得了95架Mirage IIIC 。Mirage IIIC紧随其后的是许多其他变体。

澳大利亚皇家空军的幻影III

法国达索幻影5

智利达索（SABCA）幻影5MA Elkan在门多萨-阿根廷的El Plumerillo / Gobernador Francisco Gabrielli（MDZ /

意大利

意大利Fiat G.91

G.91于1961年在意大利空军服役，次年在西德德国 空军服役。[1]其他许多国家也采用了这种飞机，例如葡萄牙空军，该飞机在非洲葡萄牙殖民战争期间广泛使用了这种飞机。G.91的使用寿命长达35年以上。

G.91的生产持续了19年，在此期间，总共完成了756架飞机的生产，包括原型机和预生产模型。组装线终于在1977年关闭。 G.91还被用作双引擎开发的基础：菲亚特/ Aeritalia G.91Y。

菲亚特G.91-德国空军博物馆

以色列

以色列IAI Nesher

以色列空军（IAF）在1967年的六日战争和1960年代后期的消耗战中遭受了飞机损失，因此一直在寻求采购改良型成功的达索幻影III战斗机。法国制造商达索航空（Dassault Aviation）与以色列航空航天公司以色列飞机工业公司（IAI）在1969年1月成立了生产这种飞机的合作伙伴关系，当时Mirage 5是为响应1968年以色列对黎巴嫩的突袭而作出的，法国政府宣布它将实行武器禁运在以色列。为响应禁运，以色列决定继续冒险，但改为国内制造机身。

1969年，IAI开始生产这种类型的汽车。根据官方资料，在颁布禁运之前，以色列已经获得了一整套图纸和详细信息。Neshers的机体与Mirage 5相同，但重新装配了以色列制造的航空电子设备，Martin-Baker 零零排放座椅以及包括以色列在内的更大范围的AAM（空对空导弹）的装备沙弗里尔 热导导弹。1969年9月，第一架Nesher原型机进行了首次飞行。1971年5月，第一架Raam A交付给了IAF。1971年11月，这架飞机正式更名为Nesher。内谢尔（Nesher）在IAF生涯的最高点是在1973年的赎罪日战争期间。据报道，该类型飞机在冲突期间表现良好，IAF飞行员驾驶该类型飞机累计造成100多人死亡。

1974年，Nesher的生产被淘汰，取而代之的是更先进的Mirage衍生物，该衍生物是与Nesher并行计划的，即IAI Kfir。IAF在1970年代淘汰了该类型。这些飞机后来被卖给了阿根廷空军，在那里他们以Dagger的名字进行了操作。1978年，由于比格犬冲突，阿根廷与邻国智利之间的领土争端和战争恐慌，阿根廷紧急部署了第一批匕首。在1982年阿根廷与英国之间的马岛战争中，还使用了匕首，在45天的作战行动中共对地面和海军目标进行了153架次突击检查。据报告，在他们的反舰攻击期间，他们负责损坏几艘船，包括HMS Antrim，Brilliant，Broadsword，Ardent，Arrow和Plymouth。在与英军的战斗中，总共损失了11架匕首。其余的飞机后来被升级为“手指”标准。

在阿根廷布宜诺斯艾利斯莫龙空军基地举行的2010年航空节上，阿根廷空军IAI手指

瑞典

瑞典Saab 35 Draken

Draken是在1940年代和1950年代开发的，以取代瑞典的第一代喷气动力战斗机Saab J 29 Tunnan，以及后来的Saab 32 Lansen战斗机变型（J 32B）。它具有创新的双三角翼；为了测试这种以前未曾探索过的空气动力学特征，生产并飞行了一种小型的测试飞机Saab 210。Draken在瑞典开发，于1960年3月8日在瑞典空军（SAF）投入使用，代号J 35，前缀J代表Jakt，意为追击。早期的模型纯粹是为了执行防空任务而设计的，这种模型被认为是那个时代的能力强的战斗机。

德拉肯是冷战时期有效的超音速战斗机。在瑞典的服役中，它经历了几次升级，最终的升级是J 35J型号。到1980年代，SAF的Drakens基本上已被更先进的Saab 37 Viggen战斗机所取代，而功能更强大的Saab JAS 39 Gripen战斗机的引进预计会在十年内投入使用，尽管有所延迟。由于裁员和高昂的维修费用，SAF选择在1999年12月退役Draken。该机型还出口到奥地利，丹麦，芬兰和美国；该机型还出口到美国。最后一架用作训练飞行员的训练飞机。

一架瑞典空军SK 35C飞行

前苏联

米高扬 MiG-19

米格19

MiG-19 / J-6越南战争1965-1972年的空战胜利▼

米格21

Romanian Air Force MiG-21 Lancer C.

苏霍伊 Su-7

苏-7

苏霍伊苏-9

中国

J-6

j6

J-7

2009年12月9日，在亚洲西南部的一次多国演习中，一架巴基斯坦F-7进行了一次训练任务。来自法国、约旦、巴基

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本期二代喷气式战斗机介绍完毕（因时间问题可能有些许型号漏掉后期补上）文中是全外文翻译使用的翻译软件可能有些词汇不是很准确望大家见谅

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