90坦克大战(经典版)，最后的红色铁流（最终篇）——T-90在印度。

本文原载于《兵器》杂志2010年03月刊，转载时重新进行了二次内容完善及编辑、补充部分插图，以与同好共同分享。个人认为《兵器》是一本专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事及政治知识。将家中杂志数字化保存同时进行转载的文章，虽多年份较久，但一是已经足够为普通网友提供专业的军事基础知识，二是想让读者以另一种比较独特的视角审视曾经的事物和观点。

本文为《最后的红色铁流——苏/俄T-80/T-90主战坦克全史》专题第五篇（最终篇）

2009年8月24日，印度本国生产的首批10辆T-90SA坦克正式下线。这些T-90是经俄罗斯许可、采用俄组件和部分印度自制零部件组装的。为了庆祝这件对印度国防工业具有里程碑意义的事情，印度举行了隆重的仪式。

根据印度国防研发局的信息，每辆印度国产T-90SA成本约300万美元。按照目前的进度，印度最终将达到每年100辆生产速度。而按照2007年年底签署的协议，印度可生产1000辆T-90SA，成为T-90坦克最大的国外用户。

印度阅兵式上亮相的T-90S坦克

印度军方用史诗《摩诃婆罗多》中的英雄、恒河之子的名字将其命名为“毗湿摩”，对它寄托的强烈期望不言而喻。不过在笔者看来，这不过又是一出经典的宝莱坞喜剧。上世纪70年代印度启动了“阿琼”主战坦克计划，但到80年代离实用还遥遥无期，只好引进了苏联的T-72。到了21世纪“阿琼”依然是个神话，印度不得不再次引进俄罗斯的T-90系列。

至于印度国产化的T-90SA还有相当多成套组件由俄罗斯提供，并不符合中国人概念里的“国产”。而且印度的T-90既有早期型号又有新型号。其中渊源且听笔者慢慢道来。

大戏序幕

印巴分治以来，两国在坦克数量和质量上一直存在激烈竞争。譬如，1954~1965年，美国开始援助巴基斯坦M47和M48等主战坦克坦克之后，印度马上开始对外寻求同级别的装备，并最终从英国购买“百人队长”、引进“维克斯”Mk1(印度国产化之后命名为“胜利”)、从苏联购买T-55主战坦克来消灭质量上的差距乃至形成数量优势。

巴基斯坦经过3次印巴战争之后，坦克等装备损失惨重，于是向东亚邻国引进了大批59式、69式主战坦克，在质量上与印军基本持平，数量上也足够应付印度的压力。20世纪70年代中期，该邻国向巴提供了首个坦克大修厂，使印度感到了压力。这也是促使印度启动“阿琼”研制的诱因之一。

印巴战争中，印度士兵站在被击毁的巴军59式坦克上跳起民族舞蹈

高潮迭起的“主旋律”

20世纪70末期，美国援助了巴基斯坦一批M48A5主战坦克，巴受援的坦克大修厂也建成并开始运转。后来该厂进行了扩建和升级，不但可修坦克，还可以造坦克。而且这个大修厂运转良好，比印度各坦克大修厂情况好得多——印度维护T-55坦克的大修厂至今都不曾正常运转过，维护T-72的大修厂略好，但印度陆军依然认为：一旦开战，有70%的大修厂不能满足需要。如此，印巴双方实际可作战的坦克数量相差不大，质量差距也不大。

装备105毫米线膛炮的巴基斯坦陆军美制M48A5主战坦克。

印度引进T-72后，发现其性能很适合自己，所以在1984年引进生产线，自行生产。T-72对印度工业是个考验。在苏/俄的帮助下，印度终于能在国内自产零部件生产并组装T-72，1993年生产合同完成后停产。但其很多关键部件的质量实在不敢恭维。譬如在俄专家指导下生产的125毫米滑膛炮迄今报废了几万根；配套弹药也一直质量问题不断，炸膛成了家常便饭，不得不大批销毁；至于动力机组更是无从谈起。

虽然印度自称已经掌握T-72的技术，但事实证明这是很不靠谱的。与此同时，“阿琼”主战坦克项目在不紧不慢地进行着。

图示：2009年5月25日，印度陆军组建了第一个“阿琼”坦克团。该项目历经35年的研制，终于呱呱坠地。但装备部队不意味着问题的解决。研制期间层出不穷的技术难题原封不动地带到使用者面前。未来“阿琼”如何发展，尚需拭目以待。

不过T-72在印度服役后，对巴陆军形成了坦克质量和数量的双重优势。为此巴制定了一个庞大的坦克发展计划。1991年首批85-IIAP坦克交付巴陆军。85-IIAP在综合性能上虽然逊色于T-72，但在火力、防护上可以正面较量，使巴坦克的质量提高了一大截。同年“哈立德”的样车正式露面。1996年，巴还向乌克兰采购了T-80UD作为应急措施。1999年T-80UD全部交付。印巴的坦克对比又接近了平衡状态。

图示：巴基斯坦“阿里.哈立德”主战坦克的生产车间。虽然在综合国力比拼中，巴方总是居于劣势，但巴军方和政府稳步地推进坦克力量建设。印巴双方的优劣比正在逐步趋向平衡。（上图、下图）

印度方面感觉事态严重，开始加快“阿琼”研制，并设法自行改进T-72，但两个计划的结果都让印度陆军不能接受——测试证明“阿琼”基本是个废物，自行改进T-72的计划也因为技术储备不足根本无法进行。陆军再次动起了外购坦克的念头。1998年11月陆军部称将采购俄罗斯的T-90。

图示：鉴于T-72装甲防护能力薄弱，印度为其装备的T-72加装自行研制的反应式装甲，当然这个自行研制是在俄罗斯专家的指导下进行的。

T-90除了价格便宜，很重要的一个优点是对T-72有很大的继承性，也就是在较短的时间内能用原来的T-72生产线生产T-90。

几番讨价还价后，双方于2000年7月达成协议，印度以6亿美元购买310辆T-90SA。起先印度想按照老习惯来付款——俄为印提供财政担保，印度支付55%的预付款就可以提货。但鉴于印度曾经在汇率问题上耍手腕，俄罗斯不肯再接受这种方式(印从苏采购武器是用卢布计价的。苏解体初期，卢布兑美元贬值了上千倍，印趁机用美元偿还所欠货款，让俄吃了大亏。)

就在双方扯皮时，巴基斯坦“哈立德”坦克正式定型。2000年年底，第一批“哈立德”正式交付巴陆军。“哈立德”的性能远比印度装备的T-72优越，加上装备数量大、可靠性高、保障优良，印巴坦克对比的天平开始向巴方倾斜。压力之下，2001年7月印度同意加价，用7亿美元购买310辆T-90SA。

图示：因某型号坦克在研制中遇到一定的技术难题，巴基斯坦紧急从乌克兰进口了一批T-80UD坦克充实装备序列。图为演习中巴军T-80UD坦克手正在观察目标。

合同规定，其中114辆直接从乌拉尔厂进口，其余由生产“阿琼”坦克的印度阿瓦迪重型车辆厂利用俄制散件组装。2001年11月俄罗斯开始交付坦克，于2003年年底全部交付完毕，速度可以算是相当快。印度则根据合同，在2003年年中由阿瓦迪厂组装生产出了T-90S。

不过这单合同的执行情况与书面规定有很大出入。印度军官在接受采访时透露，首批交付的是采用铸造炮塔的早期型号T-90S，并不是T-90SA。T-90SA直到2002年7月初才在下塔吉尔防务展览上露面。2002年年底俄才开始向印交付T-90SA。

2004年4月乌拉尔厂举行了最后一批出口印度的T-90SA的交付仪式。2001年7月的采购合同至此完成。该厂总共交付124辆T-90SA(算上T-90S，总数超过130辆)。对印技术转让也同时完成。至此印度共用去8亿美元，但怎么安装空调、加装什么样的主动防御系统，双方依然在扯皮。俄罗斯为了赚钱，乐于就此展开新的研制工作。

图示：2002年月下塔吉尔防务展上露面的印度型T-90SA坦克。它没有安装“窗帘”光电千扰系统，其装备水平要大大低于俄军型号，猴版(减配置版)T-72传说再次上演。

印度的组装工作也与合同有出入。根据俄通社/塔斯社2003年11月20日报道，印官员表示首批从阿瓦迪厂出厂的T-90SA坦克为50辆。但据法新社2004年1月7日报道，直到2004年1月4日，阿瓦迪厂才完成第一辆T-90SA的组装工作，原定的50辆目标并没有完成。印度为这辆自行组装的T-90SA举行了隆重的仪式，并公开展示。

阿瓦迪厂组装工作勉强进入正轨的时间绝不早于2004年4月，且生产能力和速度堪忧。2005年印媒体又披露，俄交付的T-90整车不是2004年报道所说的130多辆，而是180辆（含T-90S和T-90SA）。也就是说阿瓦迪厂只组装了第一批310辆合同中的130辆。

T-90SA装备部队之后，印度陆军组织了多轮野战地测试。测试中，T-90SA的多个重要部件无法适应拉贾斯坦邦50℃以上的高温环境。V-92S2发动机经常过热，故障率超过10%。凯瑟琳FC热像仪同样不能适应印度的高温，而这批T-90S和T-90SA无一装有空调，导致热像仪不能正常工作，乘员也难以忍受车内高温。因此印军抱怨俄方措施不当。俄媒体却指出，是印度自己拒绝加装空调的，原因是这需要修改设计并重新测试，会导致坦克的交付日期延后。

印度陆军T-90SA主战坦克

印度陆军T-90SA主战坦克

2006年10月26日，俄、印签署了意向性协议，俄将向印再出口330辆T-90SA，并允许印利用自行生产的部件（如反应装甲等）在印度国内组织生产，同时还将继续使用凯瑟琳FC热像仪，并加装以色列制造的空调系统。到2007年，印军基本决定放弃“阿琼”。2007年11月30日，俄、印对2006年的协议作了一定的修改，并敲定了一直谈不拢的生产许可证问题。俄允许印根据许可证生产1000辆。

2008年1月双方正式通过并签署协议，把采购数量增加到347辆，其中124辆以整车形式出口印度，其余将由印度按许可证引进技术对各关键系统进行国产化，再由阿瓦迪厂总装。其中，火控系统在德哈光电制造厂生产，火炮由里希科什兵工厂负责，V-92S2发动机由布哈塔推土机有限公司进行仿制。

印度在仿制T-90SA期间遇到了较多的技术难题，主要集中在弹药和火炮身管质量差、火控系统稳定性不好和发动机不合格上。所以印度非常依赖俄方供应大组件，还不断要求俄能更大程度地转让技术，并作更深入的技术援助。截至2008年年底，俄罗斯在2008年1月合同框架下共交付印度60多辆T-90SA。

印度黄铜战车2008演习中的T-90S主战坦克

由于双方在T-90SA重要部件的技术转让和采购价格上一直谈不拢，2009年下半年印度才利用俄罗斯提供的组件和部件，生产出印度国产T-90，于是就有了文章开头那篇新闻。

死对头的碰撞

印度急切购进的T-90SA，假想敌应该是“哈立德”。那么双方的性能对比如何呢?

与T-90相对杂乱的炮塔布置相比，“哈立德”坦克炮塔显得十分简洁。

◎火力

这两种坦克都装备125毫米滑膛坦克炮和配套的自动装弹机，但“哈立德”的主炮寿命比T-90SA的2A46M2型主炮好些。两者的辅助武器均为1挺7.62毫米并列机枪和1挺安装在车长指挥塔上的12.7毫米高射机枪。车长可以在全装甲防护和“三防”条件下，遥控高射机枪瞄准进行对空或对地射击。

双方主炮威力的差别主要在弹药。印生产的125毫米弹药质量和性能不如俄罗斯原装货，而俄为出口型T-90配用的一般是3BM42型穿甲弹，其2千米距离上的穿甲威力只有520毫米，只能威胁一些早期三代坦克，完全无法击毁“豹”2A5、M1A2等三代坦克的改进型。要充分发挥T-90SA配备的2A46M2型坦克炮的性能，就必须使用威力较高的新型3BM42M穿甲弹，其2千米距离上的穿甲威力为600毫米。所以在购买T-90时，印度也顺便采购了一批3BM42M。但该型弹药数量有限，价格较高。印军几次实弹演习就用掉了不少，不得不紧急向俄罗斯订货。

巴基斯坦在自行生产125毫米弹药的问题上成绩不错，基本能满足自身需求，其主要型号在2千米距离上的穿甲威力为550毫米，比印度产弹药和3BM42要强，但逊色于3BM42M。不过，巴能从合作伙伴那里进口威力为550毫米和600毫米的弹药，而且供货充足，无须担心“断炊”。该合作伙伴甚至还能提供威力更大的穿甲弹。不过“哈立德”不能使用炮射导弹，这一点逊色于T-90SA。

2004年9月23日巴陆军第10骑兵师举行阅兵式，以庆祝44辆“哈立德”正式服役。

◎火控

两型坦克的炮长都配备下反稳定指挥仪式火控系统和热成像夜视仪。但“哈立德”的车长周视观察瞄准镜是上反稳定独立周视观察瞄准镜，镜头能360°旋转，无须转动指挥塔。T-90SA的车长观察瞄准镜只是单向稳定，要实现环视必须转动指挥塔。“哈立德”的火控系统具备自动跟踪能力，缩短了炮长跟踪调炮的时间，提高了射击精度。这是T-90SA不具备的。两型坦克火炮的射击精度没有太大差距，但“哈立德”由于火控以及弹药的优势，实际精度要明显好于T-90SA。

◎机动性

由于T-90SA的战斗全重达到48吨，735千瓦的功率显得有点力不从心，所以最大公路速度为60千米/小时。“哈立德”采用乌克兰研制的6TD2型柴油发动机，最大输出功率882千瓦。乌克兰专门为“哈立德”研制了新型双侧行星传动系统，与6TD2结合之后组成一个体积只有3.1立方米的动力机组，公路最高速度达70千米/小时，由0千米/小时加速到32千米/小时只需7~8秒。

由于履带接地面积较大，“哈立德”的通过性比T-90SA好。更重要的是在南亚次大陆的夏季高温环境下，6TD2的适应性要比V-92S2好。在最大行程方面，6TD系列发动机油耗较高，不如V-92S2省油，所以“哈立德”最大行程只有400千米，不如T-90SA的550千米。

“哈立德”采用的6TD2型柴油发动机

◎防护

T-90SA的焊接炮塔防护力要比T-90S的铸造炮塔高不少。另外T-90SA也可安装附加装甲，加装后的正面防护能力为600~700毫米均质轧制钢水平(防穿甲弹)。“哈立德”也采用焊接炮塔，不挂附加装甲的正面防护能力约550毫米均质轧制钢水平(防穿甲弹)。加装附加装甲后，“哈立德”防穿甲弹能力与T-90CA相当，甚至略强。

印度的T-90CA并未加装主动防护系统。如果加装，其防护能力将有进一步提高。

印度T-90S “毗湿摩”(Bhishma)坦克

总体来说，T-90是一种为了缩减采购和使用成本、在结构上与T-72没有根本差别的改进型坦克，它代表的还是苏联20世纪80年代中后期水平。下塔吉尔设计局在成本允许的前提下曾尽量提高其性能，但其也只能略强于85-IIAP，与T-80UD相当，肯定比不上“哈立德”和中国99式及其改进型坦克。而且T-90的车内空间太狭小，改进潜力有限。而不改变底盘和炮塔结构就无法实质性地提高坦克战斗力。从“阿琼”的历史看，印度并不具备这种改造能力。

T-90在印度的前景分析

目前巴军“哈立德”的装备数量不断增加，59式改进型“阿兹拉”坦克批量服役，而印军的T-72已开始退役。印度大量购买、生产T-90SA，就是怕T-72大量退役之后造成坦克质量数量双劣势。根据计划，到2020年，印军将拥有21个T-90坦克团和40个改进型T-72M1坦克团，共3800辆现代化坦克，以抗衡巴基斯坦的“哈立德”、T-80UD和“阿兹拉”。如果这个计划实现，肯定会大大加强其军事实力，但很难说这些计划会不会和“阿琼”一样成为一出闹剧。

图示：2009年8月24日，印度生产的首批10辆T-90SA坦克正式下线。印度将其命名为“毗湿摩”（Bhishma)。这是印度著名史诗《摩诃婆罗多》中的一个长老级人物。印度军方对国产T-90的重视程度由此可见一斑。

“阿兹拉”坦克是巴基斯坦在中国的帮助下,对其老式T-54、T-55、59式坦克的现代化改造后的坦克。

“哈立德”在动力、防护、火力三大指标上都略优于T-90SA。而印度坦克大修厂经常把好坦克修坏，然后被迫送回俄罗斯维修。在这种几十年如一日的“帮倒忙”情况下，无论在2020年前的哪个时间点，印军实际能出动的坦克数量都与巴军相差不大。

对印度来说，要想避免双劣势的出现，恐怕还要向外国求助。俄罗斯在坦克工业上的老本目前基本吃得差不多了，那么印度会不会转向其他坦克生产国？印度会不会再次出现“万国牌”坦克部队？我们将拭目以待。